การเลือกแปลงที่ดินตัดสินจากการเข้าถึง แรงงาน และเวลาถึงท่าเรือ

อะไรพัง

การเลือกทำเลคือการตัดตัวเลือกยาว ๆ ให้สั้นลงก่อนที่ใครจะออกไปดูพื้นที่จริง ตัววัดที่ใช้ตัด — อะไรเข้าถึงแปลงนี้ได้ ใครเดินทางมาทำงานได้ ห่างจากท่าเรือแค่ไหน — ล้วนเป็นคำถามเรื่องถนน และวงกลมบนแผนที่ไม่ตอบสักข้อ

มันมีต้นทุนเท่าไร

ที่ปรึกษารู้อยู่แล้วว่าการออกไปดูพื้นที่มีต้นทุนเท่าไร คุณค่าอยู่ที่ว่ารายชื่อที่คัดแล้วช่วยตัดไปได้กี่ครั้ง

จำนวนแปลงที่คัดกรอง × ต้นทุนการออกไปดูพื้นที่หนึ่งครั้ง × สัดส่วนที่การคัดกรองตัดออกก่อนมีใครเดินทาง

endpoint ที่คุณจะได้ใช้

คำขอที่คุณรันได้

พื้นที่รับแรงงาน 45 นาทีรอบแปลงที่สนใจ แล้วตามด้วยเวลาขับจากแปลงไปสองท่าเรือ

# Labour catchment for a candidate plot: everywhere within a 45-minute
# drive, as a polygon. A radius drawn on a map is not a catchment.
curl -H "X-MapScale-Key: $MAPSCALE_API_KEY" \
  "https://api.mapscale.io/v1/isochrone?point=101.1450,12.9200&contours=45&profile=driving"

# Drive time from the plot to each candidate port and airport, in one call.
curl -X POST -H "X-MapScale-Key: $MAPSCALE_API_KEY" \
  -H "Content-Type: application/json" \
  -d '{"sources":[[101.1450,12.9200]],"targets":[[100.8890,12.6820],[100.5860,13.6810]],"profile":"driving"}' \
  "https://api.mapscale.io/v1/matrix"

สิ่งที่เรายืนยันได้จริง

สิ่งหนึ่งที่เราจะไม่ขายคุณ ชั้นข้อมูลถนนมีแค่การจัดชั้น — motorway, trunk, primary, secondary, tertiary, minor, service — ไม่มีปริมาณจราจรที่วัดจริง ไม่มีจำนวนช่องจราจร และไม่มีขีดจำกัดความเร็ว เพราะไม่มีใครเผยแพร่ข้อมูลเหล่านั้นสำหรับประเทศไทย มันอ่านได้ดีในฐานะโครงข่าย แต่มันไม่ใช่ traffic feed และเราไม่นำเสนอว่ามันเป็น